与燃油车类似，电动车也需要节能驾驶，节能驾驶是一项与人、车、路等相关的复杂系统工程，驾驶员操控车辆的技术水平，是影响车辆能耗的关键环节。

上一期节能驾驶教程，讲解了不同驾驶速度下如何实现节能驾驶，第二期内容将讲解：动能回收操作教程。

能量回收是区分燃油车和电动车主要特征，电机的驱动过程是动力电池放电和车辆耗电的过程，电机的制动和车辆减速制动过程则是由电机向动力电池充电的过程，因此，做好制动能量回收是节能操作的关键所在。

电动车能量回收操作分两种：制动能量回收、电缓能量回收。

制动能量回收

制动过程中，电机向电池充电和机械制动同时发生，机械制动主要是依靠刹车片摩擦和轮胎摩擦使车辆制动，都会产生热能散耗。

制动时间越短，电机工作时间越短，能量回收越少，热能散耗损失越大，在保证安全情况下尽量避免急刹车、急减速，轻踩制动才能使电量回充最大化。

普通车辆在城区运行时，制动耗散能量占总驱动能量的40%~50%，短途下道制动耗散量更高，有效控制制动能量回收一般可延长车辆行驶里15%~20%。

电缓能量回收

电缓类似燃油车液缓，主要是利用电机倒拖，将动力或者势能转化为电能，然后存储到电池（内能），电缓能量回收有两种形式，根据车型不同分别有怀挡手柄控制和巡航按键控制两种方式。

图1                                                                                                                                                        图2

怀挡手柄控制能量回收

怀挡多级能量回收的操作杆如图1所示，仪表能量回收等级如图2所示，当前显示1级。车辆处于Ready状态，且车速大于5km/h方可调节等级，滑行能量回收的默认等级取决于怀挡当前位置。

向上推动拨杆，能量回收等级提高，最高等级为5级，向下拉动拨杆，能量回收等级降低，最低等级为0级。

巡航按键控制能量回收

方向盘右侧SET+/-功能按键如图一所示，仪表能量回收等级如图二所示，当前显示能量回收2级。

车辆处于Ready状态且未开启定速巡航功能时（无定速巡航灰色和绿色图标），车速在5Km/h以上方可调节等级，滑行能量回收默认等级为2级。

在滑行工况不需要制动时，可以将巡航缓速等级调整到0级，可以获取更长的滑行里程。

向上拨动银色滚轮（SET+），可以增加能量回收强度等级，最高等级为9级，此时能量回收最大。

向下拨动银色滚轮（SET-），可以降低能量回收强度等级，最低等级为0级，此时无能量回收。踩下油门或者车辆下电重启后，能量回收等级将跳转至默认等级2级。