惠州市裕丰大件吊装运输有限公司以打桩机搬运和试压块吊装为主营业务，随着业务量日益增加及油价大幅上涨，总经理王永豪额外关注运营成本。

“我们在工地吊试压块，工作10小时左右，每天大概是1000~2000吨。满满一箱油，三天就要出去加一次。按现在的油价8元/升，一箱就是2800，平均每天成本900多，一个月下来，这账我都不敢算。”

几个月前，面对一路飞涨的油价，王永豪一度十分忧愁，但今年3月，他结合自身业务，购入了广东首台35吨油电混动作业起重机STC350C5-1，再谈起燃油成本的问题时，他已是另一番心境。

“干试压块和别的活不一样，它没有等待吊装的间歇时间，每天都是满负荷运转，所以油烧得特别快。我现在一个月起码要干20天以上，用电作业一天100块-200块的电费就够了，成本直接节省了大几百，这还是保守估算。有时工作量十几个小时，省得就更多。一个月下来，节省出一个司机的工资完全没有问题。”

在购买油电混动机型时，除了成本，王永豪考虑得更加长远。

“在双碳时代下，油电混动起重机是行业目前最好的选择，现在我去工地，都尽量协商用电作业，用电既不影响吊装性能、吊装速度，又节约成本，作业过程也更为低碳、环保。”

“短期内，混动车和燃油车可能还处于同一起跑线，但环保政策在前，时间越长，燃油车的劣势会越来越明显。所以我认为，混动设备在未来将会占据比较大的市场份额。如果现在我不买，继续选用烧油作业，之后其他人买了混动设备，我再进工地，就没有任何竞争优势了。”

在愈发激烈的市场竞争下，“降本增效”是王永豪更是每位吊装人都要面对的课题。与此同时，在双碳目标下，所有人都处于新能源革命之中，这对吊装行业而言，无疑是撬动市场变革的重要机遇。