施工难点：施工地点位于319国道龙岩市中心城区，跨越漳龙铁路，龙漳铁路，龙岩罗龙路，龙津河和双洋路。主桥位于罗龙路与龙津河夹角处，施工环境狭隘，施工布置复杂，路面车况人流多，不利因素较多，对设备的灵活性要求极高，同时主桥横跨漳龙铁路，龙漳铁路，两条铁路时速均达到200公里每小时行驶频率高，距离主桥最近位置为6.6米，作业难度极大，作业精准及安全为首要保障，同时不能影响铁路的正常运输，花高价打造可转体桥墩来解决这个问题。施工处于龙岩市内陆中心地带，虽然在龙津河上方但无水路运输条件，且跨越两条城市主干道，人流量大车流量多，周边居民楼密集，对施工难度有很大的考验。这也是没有考虑使用塔机进行施工的主要原因，不但考验设备的微动性还要司机的耐心及细心操作；

施工经过：该设备7月16日上午入场，目前作业工期为2个月，期间主要负责主桥上的35吨的汽车吊上下吊载与主桥的拉索安装，本次设备从进场到组装完成用时4天，比预期时间缩短了一天半，7月21将35吨重的汽车吊设备吊上主桥墩，同时后续进行拉索安装，平均每根拉索达到12吨，还需要配合将拉索插入对孔插入，对设备的精准度与微控性能及操作手的要求非常大。

客户评价：厦门力昌机械本次400吨司机陈文晓介绍到：正常塔桥的安装与施工都会使用大吨位汽车吊与塔机进行配合，但是本次情况特殊，一方面是本次龙岩大桥横跨了漳龙铁路与龙漳铁路，两条重要运输铁路，且行驶频率高速度高，存在很大的安全隐患，其中最重要的是不能影响两条铁路的正常运输，所以采用了可转体的主桥墩与两条铁路进行并列平行安装，这样子不影响铁路的形式，也解决了施工作业的问题。但是如果采用塔机进行安装本次拉索不但工期时间或延长，而且成本费用也会大大提高，最重要的是我们需要吊载一台35吨重的汽车吊送上主桥段配合安装，所以塔吊配合难度大且安全指数低，而且这里的场地非常受限，正常大一点的汽车吊也不好在这里进行施工，这次我们使用了这个AG贵宾厅400吨，前后组装只用了4天，如果是塔机至少要半个月，我们设备转场快，效率高，而且刚好满足施工要求，如果是用350吨的履带吊臂段长可能满足不了35吨的吊载，本次400吨刚好符合施工作业要求，大大缩短了预期时间的三分之一。

吊载参数：

吊载重量：7-35吨；主臂长：66米，塔臂66米；

吊载行走距离：6-10米；

主臂66+塔臂66：132米；

最大吊载重量：35吨

最大吊载高度：117米